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北京后生报记者昨日从北京市交通委、北京市要紧名堂办、国铁北京局获悉，备受市民关怀的北京市郊铁路城市副中心线举座缓助工程（北京西至良乡段）（简称“副中心线西段缓助工程”）行将插足运营。通晓敞开明，既能灵验疏解京西南区域通勤客流压力，也将进一步缓助城市副中心线举座运载能力，打造一条横贯京城东西的轨说念交通骨干通说念。票价方面，往来良乡站和北京西站的单程票价为6元。
五座车站串起三个区
京西南交通花样迎来重塑
副中心线西段缓助工程是铁路部门与北京市深远政企配合、利用既有铁路资源、做事都门发展布局的标杆通晓。通晓总长31.5公里，横跨房山、丰台、石景山三个区，全线设5座车站，折柳为北京西站、衙门口东站、后吕村站、房山东站、良乡站；其中衙门口东站、房山东站为新建站点，后吕村站、良乡站完成既有车站改进升级。
副中心线西段缓助工程通车运营后，将为西南三区联动协同发展注入全新动能。对房山区而言，新增一条高品性出行通说念，握续分流大地说念路交通流量；对丰台区而言，买通京广铁路两侧空间关联，“站城一体、产城领略”的发展蓝图加快落地；对石景山区而言，补王人南部区域轨说念交通短板，区域出行简单度权贵缓助。
北青报记者了解到，市郊铁路城市副中心线全线总长63.7公里，是串联中心城区、城市副中心与房山区的中枢轨说念交通廊说念。西段工程投用后，将进一步缓解京西南通勤拥挤，加密西南片区与中心城区、城市副中心的快速集和会说念。凭借速率快、乘坐知足、换乘顺畅等上风，城市副中心线握续为城市副中心建造提供交通相沿。
闸机可支握多类票种
可像乘坐地铁不异刷卡即走
北青报记者了解到，本次行将投运的副中心线西段缓助工程，是北京市郊铁路城市副中心线功能全面升级的要津一环。运营初期，逐日开行列车增至13对，较此前6对的开行领域缓助一倍过剩，终了由简捷开行向加密发车的探索，运载成果大幅提高。
据市域铁路集团运营发展部刘明远先容，西段工程全线5座车站均配备一体化领略检票闸机，兼容铁路客票、交通一卡通、搭车码等多票制检票搭车。“这款闸机是最新款的，至极于铁路与地铁检票拓荒的领略版块，乘客既可刷身份证径直进站，也能刷一卡通或者手机二维码通行；完成实名认证后，可像乘坐地铁不异无需提前购票，刷卡即走。”
订价方面，刘明远示意，票价体系参照北京城市轨说念交通圭臬制定，良乡站至北京西站单程票价6元/东说念主次。如斯“亲民”的票价，也让日常通勤出行资本大幅裁汰。
选择大站快跑模式
适配远距离跨区通勤需求
市域铁路集团建造惩办部副司理殷波示意，市郊铁路是都门轨说念交通骨干采集伏击构成部分，兼顾通勤、通学、近郊失业出游多重需求。市郊铁路具备通晓里程长、泊岸站点少、大站快跑、邃晓成果高的特色，竣工适配远距离跨区通勤需求。
市交通委客运抽象协调理副处长仝向阳先容，副中心线西段缓助工程是北京市、铁路部门两边“联审联批”责任机制的示范名堂，将充分发达市郊铁路长距离、少停站、高效邃晓的上风，开释交通发射带手脚用，为构定都门1小时通勤圈、相沿当代化都门都市圈建造、鼓励京津冀协同发展提供坚实交通保险。
北青报记者了解到，2008年市郊铁路S2线敞开于今，北京已不息投运S2线、城市副中心线、怀柔—密云线、通密线4条市郊铁路，运营总里程达370公里，沿线车站共26座，做事领域隐秘中心城区及多处远郊生态训诲区，市郊铁路出行已深度融入市民日常生存。
沿线车站缱绻有创意
“一站一景”承载地域文脉
北青报记者访谒发现，副中心线西段缓助工程沿线车站缱绻都极具创意，一站一景承载地域文脉。
举例，房山东站坐落于房山区长阳镇，紧邻西汉广阳城作事。站内展示墙梳理呈现“长羊”地名沿革，天花板缱绻融入广阳城历史元素，历史氛围感浓厚。
良乡站缱绻灵感取自昊天塔，索求八边形塔身、五级层叠、莲花塔顶等造型，专揽在吊顶、透风口、墙面守秘中；站内搭配良乡板栗、战国陶片、唐代砖瓦等地域文化标记，尽显京南古韵。
此外，衙门口东站萃取石景山古建风貌，将法云寺、三教寺传统飞檐斗拱更变为吊主心骨造型，办公室上司的又粗又大把“衙门口”三字以艺术字体镂空铝板花式嵌入于天花板，特色较着。
收支过程好像顺畅
候车区走到站台无谓一分钟
北青报记者实地访谒看到，三座车站均为单层站房，建筑面积从数百至千余正常米不等，游客安检后可径直进入候车区，收支过程好像顺畅。
房山东站副站长贾松先容，站内建树8米宽地下通廊，全线罗致“下进下出”收支站流线，扶梯、无阻隔坡说念全隐秘，推婴儿车、佩戴大件行李、老年游客均可全程无阻隔通行，站内动线了了，不易出现拥挤。
衙门口东站站长延玉兴先容，新建衙门口东站分设南北两座站房，分享一条8米宽地下通说念连通站台，方便石景山区重聚路、莲石路沿线住户就近搭车。
搭车组织方面，车站缱绻贴合市郊铁路“快进快出、随到随走”运营特色，站台一说念安装屏蔽门，游客检票后可直达站台候车，终了快速荆棘车。北青报记者现场实测，房山东站、衙门口东站候车区走路至站台用时均不到一分钟，搭车体验简单高效。
接驳配套方面，沿线各区提前统筹沟通，完善各站点接驳体系。整个车站均配套活泼车、非活泼车停放形式；良乡站东西站房各增设一处公叮咛驳点，房山东站东站房主侧、后吕村站各新增一处公交站点，终了公交近距离换乘。北京西站市郊铁路专属出站口可无缝邻接地铁7号线、9号线；后吕村站、衙门口东站将来将折柳对接地铁1号线支线、11号线，快速邃晓城市各片区。
赋能沿线区域发展
串联优质资源激活发展活力
值得一提的是，副中心线西段缓助工程插足运营后，也将赋能沿线区域发展。
房山区住建委副主任董金强先容，房山区以市郊铁路副中心线房山东站、良乡站敞开为机会，立异“城市更新+历史文化”发展模式，串联宣武病院房山院区、山姆超市、奥特莱斯、大学城等优质配套，联动城市开发建造新节点，以“轨说念赋能+城市焕新”为发展想路，串联老城更新、滨水生态、商圈浮滥等优质资源，通过功能重塑、交通织补与环境提质，激活区域发展活力。
衙门口东站的建成投用，也为左近住户带来了交通福利。石景山区城管委市政工程科付佳先容，该线一是为左近住户提供了一种新的出行方式，市民可通过市郊铁路快速赶赴北京西站、北京站乘坐火车；二是做事于赶赴通州或房山场地通勤或游玩的市民。
【探车】
新一代CRH6F智能城际动车组上线开动
值得一提的是，新一代CRH6F智能城际动车组将登陆城市副中心线北京西至良乡段，这亦然该车型初度在京津冀区域上线开动。
在北京西动车所，北青报记者见到了这款全新智能城际动车组，其车头灰红撞色外不雅科技感完全。车厢里面每隔数排座椅建树一张小桌，便于游客办公、简餐；座椅底部谐和配备220V电源插座与USB充电接口，随时可为电子拓荒供电。车厢多处布设电子清楚屏，及时展示车厢拥挤度，方便乘客遴荐宽松区域就座。同期，车门建树电子屏幕，及时预报列车到站信息。车厢两侧分列双东说念长官椅，中间通说念宽度富饶，两东说念主并行、实施大件行李无需侧身遁藏。
市域铁路集团运营发展部王苏苏先容，CRH6F智能城际动车组罗致8节编组，最高运营时速160公里，固定定员512东说念主，含立正乘客最大载客量可达1552东说念主；车体罗致减振降噪工艺，部分车厢配备卫生间，全车Wi-Fi全隐秘，搭车做事品性全面升级。
北京动车段北京西动车所党总支秘书李腾先容，CRH6F智能城际动车组对车内顺次完周全场地优化升级：罗致加宽车门，增设荫藏式托架行李架；空调系统升级变频模块，既能节能降耗，也可精确控温，车厢空气置换速率更快，乘坐体感知足；空调内置空气净化安装，及时过滤净化车内空气，握续优化出行环境。
文 | 北京后生报记者 刘洋
照相 | 北京后生报记者 付丁
剪辑 | 胡金童
